Am 28. Juni 1946 wurde das erste sowjetische PKW „Pobeda“ („Sieg“) gebaut, das zum Symbol des Wiederaufbaus des Landes nach dem Krieg werden sollte.

In der Sowjetunion erfolgte die „Automobilisierung“ später als in Europa. Das erste Autowerk (GAZ) wurde erst 1932 gebaut, und zwar unter Mithilfe von Spezialisten des Konzerns Ford Motors. In den ersten Jahren wurden dort nur amerikanische Fahrzeuge nach Lizenz gebaut.  Die Pläne zum Automobilbau hat der Krieg durchkreuzt, aber schon im Dezember 1941 wurde GAZ von der Regierung mit der Entwicklung eines eigenen Fahrzeugmodells beauftragt.

Als Prototyp für den „Pobeda“ diente der Opel Kapitän aus dem Jahr 1938, nämlich seine allgemeine Radaufhängungskonstruktion und die Kraftelemente des Unterbodens. Aber der „Pobeda“ hatte sein eigenes äußeres Design. Als Motor diente das modernisierte Dodge-Triebwerk aus den Vorkriegsjahren. Entwickelt wurde das Auto vom sowjetischen Konstrukteur Andrej Lipgart.

Die ersten Serienexemplare des „Pobeda“ sorgten wegen der mangelhaften Qualität und zahlreicher Produktionsdefekte für große Empörung unter sowjetischen Käufern, vor allem unter hochrangigen Beamten. Am 1. September 1948 wurde das GAZ-Fließband gestoppt, damit die bisher entdeckten Defekte beseitigt werden konnten. Seit 1949 wurden erneuerte „Pobeda“-Fahrzeuge gebaut, die einen größeren Innenraum, unter anderem einen niedrigeren Hintersitz, ein modernisiertes Getriebe und den Getriebeschalter an der Lenkradsäule hatte. Im selben Jahr wurden die Entwickler des M-20 „Pobeda“ mit dem Stalinpreis ausgezeichnet.

Zu den „Schwachstellen“ des Autos gehörte nach wie vor der Motor, aber die Radaufhängung und die Bodenfreiheit entsprachen durchaus den üblichen Bedingungen. Im ersten sowjetischen „Autoshop“ in Moskau kostete ein „Pobeda“-Fahrzeug 16 000 Rubel (bei einem Durchschnittslohn von 223 bis 512 Rubel, wobei ein Kilogramm Rindfleisch 150 Rubel, ein Kilogramm Butter 370 Rubel, ein halbes Liter Wodka 100 Rubel, ein Herrenmantel 3000 Rubel, ein Kilo Seife 137 Rubel und eine Zigarettenschachtel 40 Rubel kostete). Insgesamt produzierte der GAZ-Betrieb 235 999 „Pobeda“-Autos in zwölf Jahren. 1958 wurde die Produktion dieses Modells eingestellt.

 

Quelle: Iwan Paderin, Denis Orlow. „Pobeda und andere Ereignisse. M., 2015.